По расчёту самого сервиса курьер Яндекс Лавки получает от часа на слоте, а сумма в шапке страницы набора это потолок из чужой статистики. Разбираю, из чего складывается смена и что называют сами курьеры.
На машине Яндекс Еда платит верхнюю из своих трёх ставок за час, и платит её за час на слоте, а не за заказ. Что остаётся, решают формат дохода и бензин, поделённый на часы.
Пеший курьер Яндекс Доставки возит посылки и документы, а платят ему за выполненный заказ, а не за час: сумму видно в приложении до того, как заказ взят. Ставки за час нет, и сравнивать свой день честнее всего с пешим тарифом Яндекс Еды.
ВкусВилл называет автокурьеру сумму за день и платит каждый день, а налог, медкнижку и штрафы берёт на себя: из дневной суммы уходят только бензин, мойка и износ машины.
Месяц курьера это ставка за час, умноженная на часы в смене и на число смен. Считаю по калькуляторам сервисов и показываю, сколько часов спрятано в каждой крупной цифре.
Сборщика в Самокат берут той же анкетой, что и курьера: смена проходит внутри даркстора, оплачивается каждый час на ней, а потолок дня партнёр называет один на все роли.
Отзывы о Самокате делятся почти пополам: хвалят белые выплаты раз в неделю и оплату каждого часа на смене, ругают объём работы, тяжёлую сумку и руководство конкретной точки.
Один к одному два даркстора не сравнить: Лавка называет ставку за час, партнёры Самоката только потолок дня. Выбирают по тому, за что платят, когда переводят и что просят на входе.
Курьером в Ленту берут только со своей машиной и правами. Сумма в шапке набора это московский потолок до расходов на бензин, а форму оформления сеть не пишет: её узнают на собеседовании.
Больше всех за час автокурьеру платит Яндекс Еда, и это единственная ставка, которую можно умножить на свои часы до первой смены. Остальные называют потолок дня или платят за заказ, а бензин из любой цифры вычитаете вы сами.